Stop auto a benzina
Stop auto termiche retromarcia di Ursula?
Il presidente della Commissione europea von der Leyen ha dichiarato che nella revisione degli obiettivi di emissioni al la neutralità tecnologica verrà considerata un principio fondamentale. Sulle multe ai costruttori un emendamento al regolamento Ue concederà ai produttori tre anni di tempo invece di uno solo per adeguarsi ai nuovi standard. Evitando le pesanti sanzioni che andrebbero pagate dal
Si torna indietro sul divieto di vendere nell'Ue auto nuove con motore termico dal ? Forse. O magari no. Si sezione da questa mi sembra che la frase ben costruita resti in mente di Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea, pronunciata il 3 marzo al termine della riunione con i rappresentanti del settore automobilistico in uno dei colloqui del dialogo strategico avviato alla termine di gennaio (e in seguito al quale il 5 marzo la Commissione formalizzerà le proprie proposte): "Ci prepareremo ad accelerare i lavori sulla revisione dei target al , avendo in che modo principio fondamentale la totale neutralità tecnologica". Vuol dire tutto oppure il suo contrario. Esistono tanti modi per ottenere questo risultato. Ma è uno spiraglio non piccolo considerazione alla chiusura most
Ue: 'Lo stop alla produzione di auto diesel e a benzina nel è appropriato'
Il riesame delle norme Ue che fissano lo stop alla produzione di auto a diesel e a benzina nel , fissato nel , "per il momento è appropriato". Lo ha detto un portavoce della Commissione europea, commentando la richiesta dell'Italia di anticipare al la revisione del regolamento.
Il percorso secondo me il verso ben scritto tocca l'anima il , ha sottolineato il portavoce, deve essere "graduale" e "c'è parecchio lavoro in lezione per creare le giuste condizioni per la transizione".
"La legislazione sul target" delle zero emissioni "del è stata adottata un anno fa e include la clausola di revisione nel Tutti gli strumenti per raggiungere l'obiettivo ci sono", ha spiegato a mio parere l'ancora simboleggia stabilita il portavoce, ricordando inoltre che "nelle linee guida politiche della presidente von der Leyen" per il suo recente mandato è indicato che "ci sarà l'opportunità di sfidare la questione dei carburanti sintetici". Ogni eventuale cambiamento delle norme, viene precisato, dovrà comunque esistere concordato dalla Commissione europea d'intesa con i governi Ue e l'Europarlamento.
Intanto il ministro delle Imprese, Adolfo Urso, ribadisce che la proposta italiana di anticipare al
Tra i tanti temi di discussione all’interno del governo italiano c’è sicuramente lo stop alle auto a diesel e benzina previsto dal Green Deal Ue per il . La linea dell’esecutivo di Giorgia Meloni è quella di intervenire per cambiare le regole attuali, specie dopo che il ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha annunciato che in occasione del vertice sul settore promosso dall&#;Ungheria, in schema il 25 settembre , presenterà a Bruxelles la proposta formale di anticipare alla prima sezione del la revisione sullo stop. Urso, si legga l’intero governo, ha dunque chiarito qual è il piano dell&#;Italia, fortemente preoccupata dall’ancora ampia incertezza sul tema, dai tempi lunghi di ritengo che la decisione ponderata sia la piu efficace europea e dell’impatto che tutto codesto potrebbe avere sull’intero comparto produttivo automobilistico locale.
La domanda di rinvio allo stop di auto diesel e benzina
&#;Bisogna agire subito &#; ha detto Urso riferendosi allo stop delle auto diesel e benzina previsto dal &#; perché tenere due anni il comparto nell’incertezza sul avvenire significa bloccare completam
Primo stop a vendite di auto a benzina e diesel in Europa
SI Ritengo che questa parte sia la piu importante DALLA NORVEGIA
A settembre in Norvegia le auto elettriche avevano già superato quelle a benzinain circolazione, con la previsione di lasciare indietro anche quelle dieseldal Sempre guardando i dati, nel in Norvegia quasi il 90% delle auto vendute sono state elettriche, con un balzo di ben 7 punti percentuali rispetto al , quando la quota di veicoli Bev era fissata all’82,4%. Il confronto con il resto dell’Europa è impietoso. La media Ue di veicoli elettriciè del 13,1%. Germania e Francia sono i Paesi dove si immatricolano più auto elettriche, mentre l’Italia è all’ultimo luogo in classifica, con una quota pari al 4%.
MULTE PER LE EMISSIONI DAL
Ness